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2020年对于民众汽车来说着实太不顺遂,受疫情的影响,民众在全球市场的销量都受到了严重打击。

而且,由于“柴油排放作弊”,又向美国 *** 方面缴纳了巨额的息争赔偿金,团体的财政情形受到了严重的挑战。不外,民众团体整年仍实现了盈利。

据媒体报道,克日,民众团体宣布的2020财报显示,团体在去年实现税后利润88.2亿欧元(约689.33亿元人民币),同比下滑37%。

据民众团体此前的展望,公司在2020年减去与柴油相关的特殊项目支出以外,营业利润将到达100亿欧元(约合788.22亿元人民币),其中汽车营业的现金流约为60亿欧元,相比现在的88.2亿欧元(约689.33亿元人民币)有所缩小。

只管这与去年的营业利润相差近一半,但仍然高于之前分析师预计民众运营利润的48亿欧元,可见即便遭遇2020年相对恶劣的市场,民众的显示仍好于市场预期。

对于营业利润泛起大幅下跌的局势,主要原因是民众汽车的销量泛起了大幅下滑所致。财报显示,2020年民众团体在全球销售新车920万辆,同比下降16.4%;

汽车方面的经营收入为2229亿欧元,同比下降11.8%。这一销量成就,也成为民众近十年来最差销量,而且把全球汽车销冠的称呼,拱手让给丰田汽车。

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中国作为民众团体更大的单一市场,在华累计售出385万辆,占中国市场份额达19.3%,而占民众汽车的41.4%。

不外,民众在中国的生长形成了两级分化的态势,一汽民众保持稳定增长小幅颠簸。而上汽民众则以“帕萨特在中保研翻车”为起点,更先了一起下滑的态势并延续至今。在已往的2020年,上汽民众销量下滑了24.79%,远超海内车市平均大盘。

注意力转回到民众团体方面,在进入2021年后,民众团体继续受到汽车产业“缺芯”的影响,去年年底民众就因缺芯减产,而当前芯片供应没有显著改善,预计民众团体的产销情形还会受到影响。

此外,由于欧盟排放不能达标的问题,民众还面临着跨越1亿欧元的罚款。可以说,当前的民众面临着一众转型变化的难题,2021年同样是承压伟大的一年。

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#民众#财报

(责任编辑:王治强 HF013)
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