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继去年9月设立高级别自动驾驶树模区后,本市又最先打造智能网联汽车政策先行区。

克日,市 *** 办公厅印发《北京市智能网联汽车政策先行区总体实行方案》。在13日上午的公布会上,经开区管委会副主任孔磊透露,政策先行区实行局限包罗亦庄新城225平方公里计划局限及大兴国际机场,涵盖都会蹊径、快速路、高速路等多场景,6条高速、快速路将逐步开放自动驾驶测试。同时,政策先行区也将逐步实验平安员撤出自动驾驶车辆。

年内实验平安员撤出自动驾驶车

“高级别自动驾驶树模区第一阶段义务已经基本完成,但智能网联汽车产物形态新、手艺迭代快,现有治理系统难以知足企业生长需要,急需政策创新突破。”市经信局副局长姜广智在公布会上说。而政策先行区是智能网联汽车领域天下首个以治理政策创新为焦点的先行区,适度超前并系统构建了智能网联汽车蹊径测试、树模应用、商业运营服务以及路侧基础设施建设运营等政策系统。

记者获悉,政策先行区实行局限包罗亦庄新城225平方公里计划局限和大兴国际机场,并包罗6条总长约143公里的高速路、快速路。

“政策先行”意味着这一区域将有一批新政策、好政策走在前面。“政策先行区实行方案涉及五大类义务措施和18项先行先试的重点事情。”孔磊透露,本市将实验平安员逐步撤出自动驾驶车辆,在无人化运营已经证实车辆对照平安、没有事故、知足一定尺度的情形下,平安员先从驾驶位移到副驾驶位,再移到后排,最后撤出车辆。

“平安员撤出车辆后 ,也会在远端、云端设立监控员。”他先容,百度已经在最先无人化测试的第一阶段,平安员移到了副驾驶。今年政策先行区将思量平安员彻底撤出车辆,但会对车辆行驶区域有一定限制。

自动驾驶“出租车”可收费运营

北京市在自动驾驶治理政策创新、蹊径开放里程、产业生态建设等方面一直走在天下前线。据此前公布的《北京市自动驾驶车辆蹊径测试讲述》显示,停止现在,北京市自动驾驶开放测试蹊径200条699.58公里,平安测试里程突破268万公里。

自动驾驶将在北京继续“向前一步”。此次《实行方案》明确,激励经由充实验证的智能网联汽车在政策先行区率先开展试运行及商业运营服务,笼罩自动驾驶出行服务、智能网联公交车、自动驾驶物流车、自主代客泊车等规模化试运行和商业运营服务,企业在商业运营历程中可提供收费服务。

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此前,经开区等地已经最先实验自动驾驶“出租车”,开放市民免费预约。而这次可以实现商业运营,收取一定用度。但孔磊示意,短期内是象征性收费,用度会比传统出租车廉价,后期会将与相关部门进一步研究详细的收费尺度和方式。

允许无人配送车上路运营

无人配送车属于自动驾驶产业历程生长中泛起的新产物,应用场景与手艺已相对成熟,但产物始终处于治理空缺区,取得上路正当身份难题重重。

据先容,政策先行区将制订无人配送车产物应用尺度和治理设施,研究适用于无人配送车上路行驶的通行规则和交通治理模式,给予响应路权,确立无人配送车运行平安羁系系统,解决无人配送车路权和上路治理问题。未来还将接纳逐步推进的方式,扩大其流动局限,衍生出零售、安防等新的应用场景,实现此类车辆的综合商业化应用,将有助于培育面向未来的“无人经济”新产物新业态。

开放自动驾驶汽车高速测试

值得一提的是,政策先行区针对自动驾驶汽车高速公路治理难题,迁就高速公路运行的能力评估方式、开放蹊径选取条件、运行治理的手段等内容开展研究。团结交通治理部门,制订配套的监视和治理措施。

记者获悉,《实行方案》明确将在北京区域选取6条共143公里高速路,凭证详细情形逐步开放,为自动驾驶汽车缔造规模化的高速公路测试环境,将加速高速公路干线物流等自动驾驶应用场景落地。6条路划分为:京津高速北京段、京台高速北京段、大兴机场高速、南五环衔接段、南六环衔接段、大兴机场北线高速。

蹊径测试效果异地认定

与此同时,政策先行区在天下将率先制订实行异地蹊径测试效果认定方式,合理的认定企业在外地测试效果,制止重复性的测试,为企业提供便利化措施,为企业提高测试效率,降低测试成本。

相关卖力人示意,《实行方案》的公布,将周全提升北京市对海内外创新资源的吸引集聚能力,努力引领和赋能智能网联汽车产业生长,通过都会级的先行先试,推动执法、律例、尺度的逐步成型,有助于形成可复制、可推广的治理模式,促进创新羁系政策在全市实行。

泉源 北京日报客户端 | 记者 曹政 和冠欣

编辑 王雯淼

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