哈希竞彩(www.hx198.vip)_死亡之海!世界首条环沙漠铁路“最后一块拼图”炼成

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死亡之海!世界首条环沙漠铁路“最后一块拼图”炼成

和若铁路已正式开通运营,世界首条环沙漠铁路线“最后一块拼图”炼成。这意味着,从动工到通车历时三年半的时间,我国建成了世界首条环沙漠铁路线。

塔克拉玛干沙漠是世界第〖di〗二大流 liu[动性沙漠【mo】,被称(cheng)为“死亡之海”。和若{ruo}铁路位于该沙漠南缘,与现有格库铁路、喀和铁「tie」路、南疆铁路『lu』共同构成形成环绕塔「ta」克拉玛干沙漠的铁路闭环。

和若铁路从和田一路向东穿越沙海,延伸至若羌县,全长825公里,设计时速120公里,为国家Ⅰ级单「dan」线铁路,预留电气化条件‘jian’。

全线共设车站22座,其中和田、洛浦、策 ce[勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金{jin}山《shan》、且末、瓦石峡、若羌(qiang)11座车站开办客运 yun[业务,和田、策勒、于“yu”田、民丰、且末、若羌6座《zuo》车站开办客货运业务,其他车站为铁路行车 che[技术作业站。

和若铁路开 kai[通运营后,铁路部门安排了开行旅客列车2列,沿线群众乘旅客列车可直达若羌、库尔勒、乌鲁木齐等地,和田至若羌、库《ku》尔勒、乌鲁木齐最快分别11小时26分、17小时50分《fen》、24小时23分可达。

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新的和若铁路与现有格库{ku}铁路、南疆铁路共同构成一条2712公里的环形铁路,“环抱”塔克《ke》拉玛干沙漠,成为了世界首个沙漠铁路环线。

值得注〖zhu〗意的是,和若铁路有534公里分布在风沙段落,占线路长度65%,风沙〖sha〗对 dui[铁路建设和运营的危害非常严重。

为此,建设者提出“沙漠修铁路,治『zhi』沙要先行”的全新理念,风沙防护工程与铁路「lu」建设同步进行,共修建草方格近5000万平方米,种植梭梭、红‘hong’柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株,在大漠戈壁中织起了一道绿色的生态屏障。


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