原题目:四问百度造车:未来若何讲好新故事

中国商报/中国商网(记者 祖爽)百度首次以“造车者”的身份亮相。克日百度宣布正式组建智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。吉祥控股团体(以下简称吉祥)将成为新公司的战略互助伙伴。资源市场对此报以热烈的回应,两家公司股价已随同“互助造车”的新闻履历一番大涨,其中百度股价在一个月内上涨了67%。

科技企业跨界造车,百度不是第一家,亦不会是最后一家。虽然现在详细的造车方案以及生产细节还未被宣布,但现在来看,两大巨头“牵手”造车的设计已然成为各方关注的焦点,背后也还隐藏着诸多未被解答的疑问。百度为何选择吉祥为互助伙伴,百度亲自造车意图何在,整车制造能为其自动驾驶手艺提供新试验田吗,未来百度又将若何讲好造车新故事?

一问:互助伙伴众多,为何“牵手”吉祥

凭据百度公布的通告,百度汽车公司选择吉祥作为互助方,吉祥出资成为新公司的战略互助伙伴。同时,百度汽车公司独立于母公司系统,保持自主运营。“下一步双方将基于吉祥最新研发的全球领先纯电动架构——众多SEA智能进化体验架构,在智能汽车制造相关领域睁开慎密互助,配合打造下一代智能汽车。”百度示意。

现实上,早在2020年12月,百度要造车的新闻就风行一时。有报道称,百度正在思量生产属于自己的电动汽车,设计组建一家由百度持有多数股权的智能电动汽车合资公司。听说称百度正与包罗吉祥汽车、广汽团体以及一汽红旗在内的海内车企就可能的合资项目举行开端谈判,但还未杀青任何实质性的协议。

最终,百度牵手吉祥。值得注意的是,此次互助是吉祥与百度的再度牵手。2019年7月的百度AI开发者大会上,双方曾宣布在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域睁开互助。

易观剖析汽车行业剖析师陈坚对中国商报记者示意,两家公司在营业上有诸多契合点。“第一,吉祥也在连续结构自动驾驶,与百度的自动驾驶结构不约而同; 第二,吉祥作为主机厂也在不停结构出行,百度的Robotaxi(自动驾驶出租车)、无人驾驶公交同样是在结构出行,在出行领域实现智能化互助也是互助基点;第三,此次互助应该是建立在之前许多互助基础上的,好比百度曾投资吉祥旗下的亿咖通科技,双方应该已经对照领会。”陈坚剖析以为。

在TMT(科技、媒体、通讯)行业观察者张书乐看来,对于百度来说,最合适的互助伙伴是在智能汽车上没太多基础、产物偏向于中档、能够杀青快速普及和后续进击中高端汽车的企业。现在比亚迪已经在智能汽车的道路上飞驰,其他老牌传统车企大多在资源靠山上不符合百度的需求,相比而言,吉祥自身有提质的需求,其和沃尔沃之间的关联也可以让百度在互助中更专注于人工智能在车联网上的进击。

二问:从手艺厂到造车商,百度若何跨越鸿沟

从手艺“大厂”到要当整车制造商,百度的股价也履历了一番高走。2020年底百度造车的新闻流出当天,百度收盘大涨13.83%,市值回到600亿美元。和吉祥的互助“靴子”落地后,2021年1月11日百度股价一度大涨近10%,市值突破800亿美元。不外,当天股价即最先回落。

宣布造车背后,百度事实在打什么算盘?“百度造车,主要目的应该在于加速其在智能化领域结构的投资的落地;也在于提升其企业形象和科技属性;也很有可能在于后期Robotaxi大规模运营后,实现定制化设计和制造。”陈坚示意。

智能汽车工程师江政则示意,百度进军整车制造,除了今年新能源汽车生长形势大好,股价大涨带来的行业利好之外,更主要的是百度需要一个平台将前期积累的自动驾驶、人工智能等新兴手艺展现出来。“百度造车的焦点目的并不是要切入整车产业去做一个销量为王的车企,而是为了有一个标杆平台能将自己在自动驾驶、车联网、人工智能、智能交互等方面的手艺实力展现出来,以便更好举行手艺迭代;同时展现手艺实力,向其他汽车企业提供手艺”。

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但与此同时,摆在百度眼前的难题也显而易见。陈坚示意,百度当前的难点主要在于,造车是个很重大和重大的工程,投资规模大、研发周期长。没有汽车供应链管控履历、精益生产履历、销售网络结构履历,都市掣肘其后期生长。

“对于百度来说,若何让百度大脑真正成为智能汽车的大脑,才是百度以及其他入局者最大的挑战和难点。当下所谓的智能汽车在用户体验感上还问题多多。”张书乐示意。

三问:基于众多架构,新公司是否将成为自动驾驶试验田

智能汽车公司组建灰尘落地,百度将造什么车?百度方面透露,下一步双方将基于吉祥最新研发的众多SEA智能进化体验架构,在智能汽车制造相关领域睁开慎密互助,配合打造下一代智能汽车。至于百度合资公司的首款车型和量产落地时间,百度方面则未见告详细时间。

靠山资料显示,众多架构是一个以用户出行体验为焦点的纯电原创架构,在空间、三电、智能、自动驾驶、平安、性能等六个领域拥有先进手艺。现在,基于众多架构,已经有跨越七个品牌、总计跨越16款新车型启动研发,结构差别的细分市场。彼时吉祥还曾对外示意,该架构知足未来完全自动驾驶能力。

这与一直在自动驾驶和人工智能领域深耕的百度不约而同,也让百度得到了一片新的手艺试验田。百度方面示意,未来会将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度舆图等焦点手艺周全赋能汽车公司,支持其快速发展。

现在,百度Apollo自动驾驶架构已经生长成为海内最大的自动驾驶开源平台,并在2020年迎来集中发作,先后拿下重庆、合肥、山西阳泉等地的新基建项目,与海内近20地开展了智能交通的落地互助,还在北京开放其自动驾驶出租车服务Apollo Go,让北京用户坐上Robotaxi(自动驾驶出租车)。“百度造车,有助于百度重金打造的Apollo系统尽快落地,推动整个行业走向更高级别的无人驾驶。”深度科技研究院院长张孝容以为。

汽车行业剖析师张翔示意:“百度造车对于Apollo平台落地商业化的推动作用不言而喻。百度的车机智能互联产物百度CarLife+和Apollo平台若是没有现实应用,就不能发生价值。百度造车后,可以将这些手艺举行商业化落地和应用,从而吸引更多车企。”

“通过自己建立公司,实现深度管控后,百度可以根据自己的措施去推进智能汽车生产和运营,后期再连系互联网公司的品牌和用户和运营履历实现优势协同,一定加速商业化落地。”陈坚示意。

四问:入局者众多,科技巨头+传统车企能擦出啥火花

无论在海内照样外洋,互联网巨头和传统车企团结打造中高端智能电动车的潮水已经泛起。小鹏汽车董事长何小鹏曾评论称:“据我领会今年(2021年)也许有数家科技企业可能会成为差别模式的造车新势力,这对智能汽车市场和新的移动生态真正的到来,会发生异常正面的加速影响。”

此前,互联网科技企业在汽车圈一直饰演的都是供应商的角色,为各大车企提供车载互联系统、自动驾驶系统等,而现在它们似乎更想占有“C位”。克日,有爆料称苹果和现代汽车将在今年3月签署一项关于电动化的自动驾驶汽车的互助协议,并有望最早于2024年最先生产,测试版则可能会在2022年公布。海内方面,关于华为造车的听说也由来已久。

2020年12月,由阿里巴巴和上汽团体等联手打造的智己汽车科技有限公司低调建立,注册资源100亿元人民币,这是海内首个首创轮就有百亿元投资的汽车科创公司。同月26日,上汽团体、浦东新区、阿里巴巴团结推出“智己汽车”,落户上海市张江智能园区。而出行平台滴滴出行则选择团结比亚迪配合设计开发全球首款定制网约车D1。

“传统车企拥有汽车制造手艺,而互联网平台拥有厚实的运营管理履历,底层有大数据支持,这种硬件、软件、服务的连系,优势互补,能实现出行行业的高质量生长。”网经社-电子商务研究中心生活服务电商剖析师陈礼腾示意。

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